Купе Mercedes-Benz — это всегда имиджевый автомобиль, являющийся символом успеха. После появления  Coupe C-класса приобщение к элитному клубу станет немного проще. Поэтому стоит поближе присмотреться к этому двухдверному авто.

Дизайнеры Mercedes, даже филигранно оттачивая детали, всегда соблюдают пропорции, объемы и формообразующие линии. Придраться к внешности С-класса практически невозможно. В нем соблюден идеальный баланс форм, легкие и правильные линии. Хотя, все-таки, на фоне авангардного купе Е-класса или монументального CL он выглядит значительно скромнее. Пусть даже это не только седан С-класса, который лишен задних дверей и при одинаковой длине купе всего на 4 см ниже, зато в 8 раз изысканнее. Обычно от купе  Mercedes ожидают большего. Хотя бы кузов хардтоп без центральной стойки. Даже противоречивый купе Е-класса со своими нервными линиями и треугольными окошками, разбивающими оконный проем в задней части, и то привлекает значительно больше внимания. А вот цвет и внешняя отделка создают очень цельный образ. Ну а кузов без средней стойки можно требовать от самостоятельной модели, а не от модификации С-класса, которая представлена в середине производственного цикла.

Многие задаются вопросом, нужно ли вообще выпускать купе — версию? Два поколения модели CLK ,базировались на платформе С-класса, затем уступили место купе Е-класса. Широкая линейка его двигателей, которая включает V8, дает возможность конкурировать с Audi A5, а также трешкой купе BMW, как бы стоя на полступеньки выше. Казалось бы, все уже уравновешено, и вдруг купе С-класса. Меньше на один двигатель «сверху» и больше на один «снизу»: первоначальная версия С180 оснащена турбомотором в 156 л.с. 1.8. По доброй половине моделей  Mercedes знаком топовый двигатель V6, но его в Россию не завезут. Зато есть дизельная модификация С220 CDI с 170л.с.

Купе С250 Blue Efficiency(эта версия обещает стать основной), в котором в отличие от Е-класса имеется 204-сильный турбомотор, который работает в паре с автоматом 7G Tronic Plus, вместо 5-ступенчатого. Поэтому при разгоне до 100 км, новый автомобиль выигрывает 0.4 секунды.

Здесь также имеется большой список новых систем, которые помогают водителю. Интереснее всего индикация опасного приближения. Она отличается от систем конкурентов тем, что реагирует на резкое сокращение скорости, а не на критическое сокращение расстояния. т. е. система предупреждает заблаговременно, что, впереди идущая машина, не притормаживает, а что называется, тормозит «в пол». Это безопасно и очень удобно.

Едет Купе Mercedes-Benz С-класса прекрасно. Чтобы устранить легкую несогласованность автомата с характеристикой турбомотора, необходимо просто нажать кнопку Sport, при этом не надо даже переходить  в ручной режим. Неплохое адаптивное рулевое управление, только очень жестко.

Задние сидения такие же, как в Е-классе. Спинки складываются по частям, при этом необходимо лишь потянуть за рукоятки, расположенные в багажнике. Объем отсека, так же как и в купе Е-класса составляет 450 литров.
На сегодня С250 кое - в чем более продвинут, чем купе Е-класса, к тому же дешевле на 300 000 рублей. Как раз можно приобрести данную модель, а эту разницу потратить на приятные, но традиционно дорогие дополнительные опции.