WIIKI.RU: Honda Accord Crosstour: стиляга из-за океана

Авто

Автомобилем называется безрельсовое самоходное транспортное средство, которое предназначается для передвижения по суше. Существует несколько определений... читать далее »

Автоновости

08.12.2009 08:52

Honda Accord Crosstour: стиляга из-за океана. Авто.

Первой ласточкой вслед за «горбатым» кроссовером-купе BMW X6 в Америку «прилетела» относительно компактная и технически продвинутая Acura ZDX. Теперь очередь за машиной побольше и попроще.

Honda Accord Crosstour не дотягивает до BMW X6, уступая ему 88 мм по ширине и целых 138 — по базе, которая составляет 2797 мм. При этом почти пятиметровый Accord Crosstour на 125 мм превосходит «баварца» по длине! А вот обводы кузова похожи. Главное отличие в дизайне Honda, как и Acura, — двойное заднее стекло, разделенное горизонтальным брусом. В нижнюю «щелку» Accord Crosstour можно заметить предмет высотой до 1 м с расстояния 1,6 м от заднего бампера (с обычным стеклом уже с двух метров ничего не увидишь).

Кибермашина

Передняя панель такая же, как у американской Honda Accord, известной еще под именем Inspire

Силовой агрегат один: 3,5-литровый V6 i-VTEC (271 л. с., 344 Нм), дополненный пятидиапазонным автоматом с ручным режимом переключения.

Система Variable Cylinder Management (VCM) для экономии топлива позволяет мотору работать на четырех, и даже на трех цилиндрах. Появляющийся в последнем случае неприятный звук подавляется акустической системой салона (функция Active Sound Control).

Характеристики автомата улучшены с помощью программ, не позволяющих ему переключаться вверх: Grade Logic — на подъемах и спусках, Shift Hold — на виражах, если попеременно чередуются «газ» и «тормоз», Cornering G Shift (впервые для Honda) — в поворотах, если датчики отметят большую разницу во вращении внутренних и внешних колес. Вдобавок (тоже впервые для Honda) в ручном режиме при переключении вниз задействуется электронный син хронизатор, осуществляющий перегазовку.

Главные ведущие колеса здесь передние. Система полного привода — классическая хондовская гидроподжимная муфта, работающая от двух насосов. Один приводится от передних колес, второй — от задних. Если возникает разница в скорости вращения, насосы повышают давление рабочей жидкости.

Но вот дорожный просвет по сравнению с «биммером» небольшой — 152 мм, хотя под большей частью машины он составляет 206 мм.

Почти все свое

Так что же здесь, собственно, от продаваемой у нас Honda Accord? Да ничего! Потому что имеется в виду другая Accord, американская, побольше, известная также под именем Inspire. Но с ней не совпадает ни одна кузовная панель! Общие у них передняя панель салона и силовой агрегат, не считая модернизированной АКП.

Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах от Accord/Inspire адаптирована под кроссовер. Сзади стоит «своя» компактная многорычажка с эффектом подруливания и вертикальными ходами колеса 109 мм на сжатие и 94 — на отбой. Обе подвески смонтированы на подрамниках.

Есть система стабилизации VSA, дотормаживатель, травмобезопасный для пешеходов капот, сигнализация о снижении давления в шинах, активные передние подголовники.

Нам бы такое!

Сзади довольно просторно, но климат-контроль двухзонный — для водителя и переднего пассажира

Собирать машину будет хондовский завод East Liberty в штате Огайо. Комплектаций намечается две: EX попроще и EX—L побогаче. А вот цены примечательны: в США за переднеприводный Honda Accord Crosstour спросят от $29 670 до $34 770. За полноприводный, подразумевающий комплектацию EX—L — от $34 020 до $36 220, в последнем случае добавится навигационнокоммуникационная система, «завязанная» на 12 спутников GPS и распознающая на слух 100 000 английских слов.

За доставку от дилера на дом (машину в США можно заказать по телефону или через Интернет) придется доплатить $710, ну и, разумеется, регистрация и налоги.