Оглашенная 7 июля председателем правительства Владимиром Путиным новая программа льготного кредитования позволила гражданам, уже было отчаявшимся купить автомобиль, воспрянуть духом. Теперь максимальная стоимость машины, собираемой в России, увеличена с 350 тыс. до 600 тыс. руб., а значит, по льготной ставке 8% в скором времени можно приобрести не только продукцию АвтоВАЗа, но и существенно более авторитетные машины в хорошей комплектации, такие как Ford Mondeo, Skoda Octavia, Opel Astra и даже всемирный бестселлер Volkswagen Golf, который со второй половины этого года собирается в России.

«Значительное изменение в правилах льготного кредитования способно несколько оживить рынок, который до сих пор только падал, — рассказывает директор по развитию бизнеса Auto-Dealer.Ru Олег Дацкив. — Но у АвтоВАЗа шансы превысить продажи небольшие. Этот производитель, возможно, даже переживет еще некоторое сокращение продаж — возможно, процентов на десять, потому как потенциальные покупатели из-за отсутствия доступных кредитов, неспособные ранее подступиться к иномаркам, теперь вновь обратят на них внимание». Несмотря на то что у АвтоВАЗа есть люксовое исполнение «Лады Приора», которая превышает по цене 350-тысячный рубеж, по качеству производства она все еще не дотягивает до иномарок в той же ценовой группе, таких как Ford Focus. А значит, конкуренция в ценовом сегменте 350—600 тыс. будет развиваться среди иномарок, и именно за счет них должен идти прирост продаж.

При этом АвтоВАЗ практиче­ски уже исчерпал потенциал льготного кредитования. «У АвтоВАЗа развивались свои собственные программы, такие как «Лада Финанс», когда сам производитель компенсировал дилерам льготный процент, — отмечает директор «Автостата» Сергей Целиков. — И под него попадали модели АвтоВАЗа дороже 350 тыс. Поэтому введение новых правил отразится на продажах незначительно». «Так, в Москве после введения льготной программы уровень взятых в кредит автомобилей АвтоВАЗа поднялось в Москве с 10 до 30%, — рассказывает начальник отдела маркетинга «Ново Моторс» Марат Галяутдинов. — Примерно такой же уровень продаж кредитных машин был и до осени прошлого года, то есть до кризисных явлений. По сути, АвтоВАЗ достиг верхней планки продаж, и пробить ее будет трудно». Ему вторит и коммерческий директор группы компаний «Автомир» Андрей Дя: «У компании просто нет продукции дороже 350 тыс. и способной на равных конкурировать с иномарками».

Другие участники рынка все-таки надеются на положительный результат от нововведения для отечественных автомобилестроителей. «Уже осенью мы ожидаем подъем автомобильного рынка, в том числе и для отечественных производителей, — продолжает Марат Галяутдинов. — За первые пять месяцев этого года по сравнению с аналогичным периодом прошлого продажи «Лада» рухнули на 57%. Ситуация усугублялась тем, что покупателям практически не были доступны кредиты. Сейчас банки оживились, появились льготные программы, и мы рассчитываем осенью увидеть рост примерно в 20%. На руку играет и то, что многие иностранные бренды, продавая «льготные» машины, зачастую компенсируют падение прибылей за счет увеличения послепродажного обслуживания. В оправдание приводят высокий курс евро, дороговизну запасных частей и т.д. АвтоВАЗ пока старается воздер­живаться от таких действий».