Уже летом этого года российские и финские ученые намерены исследовать останки судна «Фрау Мария», перевозившего картины, фаянс и золотые украшения для двора Екатерины Великой.

Крушение голландского двухмачтового торгового судна «Фрау Мария» по сей день остается самой загадочной историей седой Балтики. 9 октября 1771 года судно при невыясненных обстоятельствах затонуло близ Аландских островов на глубине 41 метр.

– Оно перевозило из Голландии в Россию закупленные Екатериной Второй для Эрмитажа и Царского Села произведения искусства, – говорит «Известиям» доктор исторических наук Сергей Якимов. – Это картины голландских мастеров, коллекции мейсенского и саксонского фарфора, фаянсовые курительные трубки, золотые и серебряные статуэтки. И хотя реестры ценностей, описанные чрезвычайным посланником царского двора Иваном Остерманом, противоречивы, никто не сомневается, что на шхуне перевозилось не менее 300 картин учеников Рембрандта. В том числе и полотна Дау. В тех же бумагах значатся несколько бочек с монетами.

Не случайно, как свидетельствуют исторические хроники, императрица, узнав о кораблекрушении, которое произошло по тем временам в шведских территориальных водах, срочно обратилась к своему кузену Густаву III с просьбой: срочно организовать подъем судна. Скандинавский монарх отказал, сославшись на отсутствие точных координат места гибели «Фрау Марии», чем осложнил отношения между Россией и Швецией на долгие годы.

О шхуне вспомнили в 1999 году, когда сотрудники Морского музея Финляндии обнаружили останки судна и, воспользовавшись тем, что они лежат на небольшой глубине, исследовали остов. Тогда же российской стороной и было озвучено предложение совместно поднять погибший фрегат вместе с грузом. Операция стояла под вопросом. Финансовым. Процесс исследования и тем более подъема стоит не один миллион долларов. И вот в Калининграде Борис Боярсков заявил, что уже летом останки «Фрау Марии» будут изучены при помощи глубоководных аппаратов.

– Будет задействовано научно-исследовательское судно «Мстислав Келдыш» с глубоководными аппаратами «Мир» на борту, – сообщил чиновник. – «Миры» лучше всего могут изучить и состояние корпуса судна, чтобы определить целесообразность его подъема целиком. Проведем исследование состояния картин и предметов искусства.

Напомним, именно «Миры» погружались в прошлом году к самой северной точке земли на дне Северного Ледовитого океана. В Институте океанологии имени П.П. Ширшова, к которому приписаны и «Келдыш», и «Миры», заявление прокомментировали осторожно.

– Такой проект рассматривается, он интересен и значим для страны. Но надо сначала согласовать нюансы, – рассказали «Известиям» сотрудники лаборатории эксплуатации глубоководных обитаемых аппаратов. – Аквалангисты не смогут объективно изучить состояние «Фрау Марии». В этом районе моря очень коварные течения.

В том, что картины, могут быть в хорошем состоянии, специалисты не сомневаются. «Надо знать, как в прошлом перевозили грузы, – объяснил Сергей Якимов. – Полотна сначала заворачивали в кожу, затем упаковывали в свинцовые тубусы, заливали свободное пространство воском и герметично запаивали».

Поднятые произведения искусства, купленные на деньги русской императрицы, вряд ли достанутся России. По международному праву морские клады принадлежат их первооткрывателям. То есть финскому Морскому музею.

– Финляндия трепетно относится к имущественным вопросам, – честно признался Борис Боярсков. – Но сегодня главное – спасти сокровища.

Илья Стулов

http://www.izvestia.ru/hystory/article3114349/