Прямо к центру Земли — именно так выглядело наше очередное подземное путешествие на Урале, затянувшееся на рекордное для нас время — 33 часа под землей с двумя ночевками на глубине порядка 600 метров. Рекордной оказалась и глубина — более 1 200 метров. mishainik.livejournal.com
Уральские горы — сокровищница разнообразных полезных ископаемых. Из 55 видов важнейших полезных ископаемых, которые разрабатывались в СССР, на Урале представлено 48
Спустя 4 часа после заброски, мы достигли глубины примерно 500 метров от поверхности земли. Спуск прежде всего осложнялся тяжелыми рюкзаками, набитыми большим количеством воды и провианта, запасного света, одежды, а так же спальниками и прочими атрибутами
Величина наклона выработки
Местом для ночевки была выбрана заброшенная станция технического осмотра автомобильной техники. Несмотря на большую влажность и плохую вентиляцию, это было единственное безопасное место, где можно было бы спокойно заснуть не беспокоясь за обрушение кровли
Когда-то станция включала в себя целый комплекс подземных цехов по ремонту и обслуживанию техники. Здесь можно было ремонтировать автомобильную технику, проводить техосмотры, шиномонтаж и даже покраску
Помещение токарно-сверлильных станков
Повсюду встречались горы разнообразных запчастей, некоторые даже были в фирменной упаковке и в заводском масле
Такое ощущение, что проще было заменить узел целиком, чем его чинить
После небольшого ужина и нескольких партий в местное домино, решено было все-таки поспать
Лежанки устроили на деревянном настиле, дополнительно подложив коврики и космические одеяла
Спали мы примерно 6 часов, но утро так и не настало — под землей всегда ночь, потому что время останавливается. Вылазить из теплого спальника в прохладную и влажную атмосферу очень не хотелось, но все же пришлось. Подкрепившись запасами еды, мы продолжили
Капитальный автомобильный уклон
Хотелось посмотреть на добычные камеры, но пришлось довольствоваться лишь откаточными выработками
Выработки имеют сводчатое сечение для уменьшения огромного горного давления
Заброшенная пассажирская вагонетка
Встречаются даже затопленные выработки
Сопряжение уклона с конвейером
Волшебным образом мы попали в рабочую часть системы, тут повсеместно горел свет и возможно где-то пребывала жизнь
Силы уже были на исходе, поэтому привалы приходилось делать через каждые 40-50 метров подъема